Intellasia East Asia News – Lonjakan impor Indonesia menandakan transformasi industri
Indonesia

Intellasia East Asia News – Lonjakan impor Indonesia menandakan transformasi industri

Ekspor bijih besi dan batu bara kokas Australia ke Indonesia telah meningkat secara dramatis karena ekonomi terbesar di Asia Tenggara itu memperluas basis industrinya yang tumbuh cepat dan sektor konstruksi yang berkembang pesat memantapkan dirinya sebagai kontributor utama produk domestik bruto (PDB).

Indonesia hanya pasar ekspor terbesar ke-13 Australia dan sumber impor terbesar ke-16 pada tahun 2020, mengabaikan potensi perdagangan yang menjanjikan antara kedua tetangga. Tapi tahun lalu mungkin telah menjadi pengubah permainan dalam hubungan itu.

Sementara ekspor nonmigas Indonesia hanya naik sedikit 14%, impor meroket ke rekor 105%, sebagian didukung oleh lonjakan besar dalam impor gandum yang mengembalikan posisi Australia sebagai pemasok biji-bijian terbesar di Indonesia.

Setelah dua tahun yang buruk akibat kekeringan di beberapa daerah penghasil gandum terbesar di benua itu, nilai impor gandum Australia ke Indonesia naik dari $218 juta pada tahun 2020 menjadi lebih dari $1,2 miliar dalam sembilan bulan pertama tahun 2021.

Namun, yang lebih signifikan untuk masa depan industri Indonesia adalah lonjakan ekspor batu bara bubuk (114%) dan konsentrat bijih besi (174%) untuk memenuhi permintaan akan produksi baja yang lebih banyak, terutama untuk digunakan dalam infrastruktur ambisius Presiden Joko Widodo. program.

Membayangkan di cakrawala perdagangan bilateral adalah kemungkinan ledakan permintaan untuk simpanan besar litium dan mineral lain di Australia Barat yang akan dibutuhkan untuk meluncurkan Indonesia sebagai produsen global utama baterai ion dan kendaraan listrik.

Australia memasok 5 persen dari semua impor non-migas Indonesia pada tahun 2021, angka persentase tertinggi sejak 2007 dan bukti lebih lanjut dari sifat komplementer ekonomi mereka bahkan jika neraca perdagangan sangat condong mendukung Canberra karena pandemi membuat turis Australia menjauh Bali.

Namun, secara keseluruhan, Indonesia mencatat peningkatan sementara ekspor global sebesar 43 persen pada tahun 2021, mencapai sekitar $230 miliar atau lebih dari $60 miliar lebih tinggi dari tahun sebelumnya sebagai akibat dari surplus perdagangan bulanan berturut-turut sejak April 2020.

Minyak kelapa sawit dan batu bara telah menjadi dua ekspor utama Indonesia selama lebih dari satu dekade, tetapi baja tahan karat berbasis nikel telah menjadi penggerak besar selama dua tahun terakhir karena tiga kompleks yang dioperasikan Cina di Sulawesi Tengah dan Tenggara serta Maluku bergeser ke tingkat yang tinggi.

Indonesia tahun lalu menyalip India sebagai pembuat baja nirkarat terbesar kedua di dunia dengan total produksi 4,2 juta ton, meningkat 75 persen dari tahun 2020 tetapi masih kurang dari 5,5 juta ton kapasitas terpasang saat ini.

Meskipun Indonesia mengekspor sekitar 400 juta ton batubara termal kualitas rendah tahun lalu, menjadikannya pengekspor terbesar di dunia, Indonesia mengimpor hampir empat juta ton batubara kokas bernilai kalori tinggi yang dibutuhkan untuk tanur semburnya.

Sekitar 55 persen di antaranya berasal dari Rusia, dikirim dari Nakhodka, terminal penanganan batu bara terbesar di dunia di Laut Jepang. Tetapi Australia Barat sekarang menyumbang 24 persen dari kebutuhan Indonesia, dengan pengiriman senilai lebih dari $900 juta pada tahun 2021.

Meskipun Indonesia memiliki cadangan batubara metalurgi yang kaya, batubara ini terkonsentrasi di daerah terpencil Kalimantan Tengah dengan satu-satunya jalan keluar melalui tongkang kekeringan dangkal 600 kilometer menyusuri Sungai Barito ke ibukota Kalimantan Selatan, Banjarmasin.

Bahkan kemudian, ada kendala besar. Pada musim kemarau, sungai sering kali menjadi terlalu dangkal dan pada musim hujan kapal tongkang sering kali harus menunggu sampai ketinggian air turun agar dapat lewat di bawah jembatan tua yang tersangkut rendah 500 kilometer di utara Banjarmasin.

Adaro Energy, pemilik salah satu dari dua tambang batu bara kokas yang baru dibuka, telah mengerjakan jalan sepanjang 40 kilometer melalui beberapa wilayah Kalimantan yang paling tidak ramah dari tambang Lampunut hingga kota Melak di Kalimantan Timur di Sungai Mahakam yang jauh lebih besar untuk Timur.

Itu akan membuka wadah yang berisi miliaran ton batu bara kokas, yang tidak seperti batu bara termal dan meskipun ada peningkatan signifikan dalam daur ulang global, tetap merupakan satu-satunya teknologi yang tersedia dalam produksi baja massal.

Tetapi pekerjaan pada proyek tersebut terhenti pada tahun 2019 dan Adaro sejak itu berfokus pada peningkatan jalan akses sepanjang 72 kilometer dari Lampunut ke pelabuhan Tuhup di Sungai Barito milik perusahaan, yang pada akhirnya akan ditingkatkan untuk menangani lima juta ton per tahun.

Komisaris Utama Adaro Edwin Soeryadjaya yakin jalan Melak pada akhirnya akan tetap berjalan, terhubung dengan jalan angkut yang ada milik operator batubara Gunung Bara Utama (GBU) untuk 70 kilometer terakhir ke Mahakam, jalur air terbesar kedua di Kalimantan.

Tapi dia mengatakan itu tidak akan terjadi sampai masalah hukum diselesaikan atas penyitaan aset GBU oleh negara setelah pemiliknya Heru Hidayat menerima hukuman seumur hidup atas perannya dalam kasus korupsi senilai $ 1,1 miliar yang melibatkan perusahaan asuransi PT Asuransi Jiwasraya.

Sementara itu, anak perusahaan Adaro MetCoal saat ini memproduksi 1,7 juta ton per tahun, ditambah 1,5 juta ton yang ditambang oleh PT Suprabari Mapindo Mineral (SMM) Grup Astra, yang terletak di utara Lampunut.

Adaro juga memiliki saham utama di Kestrel Coal Resources, yang memproduksi 6,5 juta ton per tahun dari tambang batu bara kokas yang dibelinya di Central Queensland pada 2018. Deposit tersebut menyimpan hingga 158 juta ton cadangan, salah satu yang terbesar di dunia.

Adaro dan Astra mengekspor sebagian besar produksi batu bara kokas domestik mereka karena harga yang lebih tinggi di pasar dunia yang sering bergejolak, di mana Fitch Solutions memperkirakan harga akan berkisar antara $165 hingga $225 per ton tahun ini.

Tidak seperti batubara termal, batubara kokas tidak terpengaruh oleh kewajiban pasar domestik (DMO) pemerintah yang memaksa produsen untuk menjual 25 persen dari output mereka ke Perusahaan Listrik Negara (PLN) dengan setengah tarif yang berlaku.

Permintaan baja Indonesia telah berkembang pada tingkat yang tinggi dalam beberapa tahun terakhir, dipelopori oleh program infrastruktur Widodo yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang meskipun pandemi menunjukkan sedikit tanda perlambatan dalam tiga tahun terakhirnya menjabat.

Menurut perhitungan Statista, konstruksi menyumbang 10,71 persen dari PDB pada tahun 2020, di belakang manufaktur (19,8%), pertanian, kehutanan dan perikanan (13,7%) dan perdagangan grosir dan eceran (12,9%).

Industri baja Indonesia telah dibangun di sekitar Krakatau Steel milik negara, dibuka pada tahun 1992 dan terletak dekat dengan Selat Sunda di Jawa bagian barat, yang sekarang memproduksi empat juta ton per tahun, atau sekitar sepertiga dari produksi nasional.

Menurut Asosiasi Industri Besi & Baja Indonesia (IIASA), konsumsi baja diperkirakan akan meningkat menjadi 22,7 juta ton pada tahun 2024, dengan proyek infrastruktur secara umum menyumbang 40 persen dari angka akhir dan pekerjaan konstruksi lainnya sebesar 38%.

Asosiasi mengatakan kembali ke tingkat pertumbuhan ekonomi nasional 5,3%, lebih rendah dari perkiraan 5,5 persen oleh Bank Indonesia November lalu, akan melihat konsumsi baja tumbuh sebesar 7%, dibandingkan dengan kontraksi 5,3 persen pada tahun 2020.

Dibandingkan tahun sebelumnya, produksi pada 2020 justru meningkat 19,6 persen menjadi 13 juta ton meski permintaan dari industri kendaraan, perkapalan, dan barang logam mengalami penurunan, yang semuanya terpukul keras akibat pandemi Covid-19.

Tetapi data IIASA menunjukkan bahwa itu diimbangi oleh peningkatan tajam dalam penjualan batang kawat, bagian baja dan pipa untuk jalan tol yang didanai negara dan infrastruktur lainnya yang menerima dorongan pengeluaran anggaran yang besar untuk mendorong pertumbuhan ekonomi ketika negara tersebut keluar dari pandemi.

Meskipun angka 2021 tidak tersedia, IIASA menghitung konsumsi setengah tahun mencapai 6,7 juta ton, menunjukkan angka akhir berada di kisaran 14-15 juta ton. Desember lalu, tahun ini diproyeksikan tumbuh 7-8 persen menjadi 16,3 juta ton.

Indonesia import surge signals industrial transformation

Kategori: Indonesia


Cetak Postingan Ini

Posted By : totobet hk hari ini